晴天借车，雨天借伞。

共享单车火了之后，一大批创业者蜂拥而上，寻着相似的套路，追赶共享经济的风口，其中，共享雨伞成了诸多项目中最具争议的一个。

和共享单车类似，共享雨伞通过二维码，只要用手机扫一扫，然后进行身份认证、交押金、充值等步骤，就能得到一个密码，输入后就能将雨伞打开。

不过，由于多采用器械锁的形式，密码可以重复使用，共享雨伞也遇到了共享单车相似的问题，大量的雨伞被破坏、私占。根据媒体的报道，在桂林、东莞、南昌等多地甚至出现数万把共享雨伞在短时间内全部“消失”的情况。

令人惊讶的是，面对大量雨伞丢失，和共享单车企业积极采取应对措施不同，共享e伞的负责人赵书平却表示：

“我们现在已经在上海、广州、深圳、南昌等11个城市投放了共享雨伞，每个城市几乎都出现了“一伞难觅”的现象，但这是正常的。我们的初衷就是藏伞于民，主张市民把伞带回家。”

所谓的“藏伞于民”究竟是怎么回事？共享雨伞前景如何？真的如网友所说得是在做慈善吗？

“共享”变“私享”，企业淡定

有不少网友认为，带着“共享”头衔的物品，都会考验一个城市居民素质，因为确实有一小部分市民，会喜欢将“共享”变为“占为己有”，这一点在共享雨伞上可谓体现的淋漓极致。

据《劳动报》报道，6月初，OTO共享雨伞在上海投放了100把免押金、免收费、不设密码的“三无”雨伞，结果雨伞全部遗失。6月中旬，又是100把，结果遗失率再次接近“百分百”。

据桂林晚报报道，共享e伞于6月16日正式登陆桂林，首批投放量达到2万把。不过仅仅半个月，刚露了一个小脸，共享雨伞就陷入了无伞可借的尴尬。

“可能大家逐渐了解其中门道，纷纷将雨伞带回家了。”市民高先生表示，共享雨伞只要使用一次，记住密码后，就可以带回家永久使用了。“当共享雨伞出现时，我还跟同事开玩笑说，赶紧将伞带回家，不然后面就没伞了，果不其然，现在街头一把雨伞也不见了。”

据江南都市报报道，6月15日投放了3万把共享雨伞的南昌，到7月3日全城已经“一伞难觅”。

共享雨伞变“私享”，网友愤愤不平，但共享雨伞企业却显得很平静。

赵书平表示，他们进驻的每个城市都会出现类似的情况，主要原因是雨伞投放体量还不够大，才造成无法共享的局面。当雨伞像共享单车一样全城铺开时，估计就不会遇到无法共享这样的问题了。

他表示，共享经济出现后，正如共享单车的投放，许多人也面临不能让共享单车变“私享”的道德包袱，而在共享雨伞上，投放方是欢迎市民和商家将伞带回家或店铺中的，供家人和顾客使用，“私享的状况是短暂存在的，不需要有道德包袱”。

已有城市盈利，未来等BAT接盘？

雨伞被私占，企业却一反常态的淡定，不少网友质疑这是企业盈利的一种手段。

在评论“南昌3万把共享雨伞难觅踪迹”时，网友@逆行的行者表示：“押金19元，成本9.9，瞬间卖了3万把雨伞！赚大了！”

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，网友提到的共享雨伞是共享e伞。据了解，共享e伞押金19元，最少充值9元便可以自由借伞，价格为0.5元/半小时。不过，由于押金和充值金额都可以退，这就意味着，市民最少只要花费0.5元，记住密码后就可以永久使用这把雨伞了，而根据共享e伞创始人介绍，一把伞的制作成本和运营成本加起来超过90元。

因此，网友这样的说法并不能成立。

那么，共享雨伞企业到底怎么赢利呢？

“春笋”创始人李永秋表示，雨伞相较于单车和充电宝，低成本而不低频，可覆盖室内室外双场景，可通过雨伞租赁广告收入、雨伞定制、数据增值等方式获得盈利。

赵书平说，共享雨伞的收入来源包括押金和充值金额，可以进行二次理财。此外，目前共享e伞是需要下载客户端使用的，未来还可以利用伞面、APP客户端投放广告，当注册人数达到一定量，还可再进行其他商业项目运作。

同时，赵书平表示，“在投放的11个城市中投放最早的广州、深圳、福州已开始盈利。”

知名IT评论人磐石之心认为，押金是这些共享经济企业看中的盈利点之一，“押金带来的巨大资金沉淀，让他们不担心物品损毁、不还等问题。比如共享单车，只要一辆单车有5个人缴纳押金，就够了买车的成本。然后再把这些长期沉淀的押金用作理财，即可获得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不计。”

另外，这些项目的发展模式非常相似，都是寻找最后的“接盘”者。先是一批天使投资人入局，接着期待BAT等巨头进入接盘。这些项目的发展模式也很类似，都是先疯狂烧钱培养用户习惯，抢占市场，最后利用资本的力量迅速实现垄断或者寡头垄断。

根据铅笔道的统计，共享雨伞现有10余个玩家，只有5家获得过融资，且均为天使轮。相比于共享单车及共享充电宝的热情追捧，资本对于共享雨伞相对冷静。

不过，共享雨伞的大幅扩张仍在继续，赵书平表示，他们的前期目标是全国投放200万把，争取注册人数500万人次。