无风管诱导型通风系统由送风机、多台诱导风机机组和排烟风机组成。其原理是由诱导风机机组喷嘴射出的定向高速气流，带动周围空气流动，在无风管的条件下，在地下停车场形成从送风机到排风机的定向空气流动，达到稀释CO，通风换气的目的。
2.无风管诱导型通风系统的优点2.1 排烟系统独立，采用无风管诱导型通风系统通风，因此风管截面积大幅度减少，地下停车场高度下降，地下停车场一次投资总费用下降。
2.2 由于诱导风机风量小，送风风机压头低，地下停车场内噪声明显降低。
2.3 诱导风机机组一般布置在楼板下部，稀释空气从上部送入，射流中心线倾斜向下，迫使沉积在停车场下部的CO进入通风排气的气流中，被排除到室外，因此解决了下排气风管设置困难的难题。
2.4 节省能源，由于送、排风所需风压低，风机电机功率大幅下降，运转费用大幅度下降。
2.5 气流组织好，喷嘴可灵活布置和调整，增加了室内空气扰动，高速带入的清新空气与室内空气可以充分混合,废气难以停滞，更利于消除室内污染，达到充分通风的效果。
3.地下车库平时排风与火灾时排烟设计《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：面积超过2000㎡的地下汽车库应设置机械排烟系统，且排烟系统可以与通风系统合用；而防排烟分区的最大建筑面积可达2000㎡，但防烟分区不应跨越防火分区。
按此规定，在每2000㎡车库中，只设一个排烟系统就可以了，排烟按换气次数不小于6h-1计算确定，笔者在实际工程设计中发现，如果按一个防排烟分区设计虽然系统的排风与排烟量基本吻合，但风管太大，会增加投资，没有充分体现采用无风管诱导通风系统风管截面积大幅度减少的优点，因此笔者建议依据《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95中5.1.6的规定，每个防烟分区建筑面积不宜超过500㎡，排风与排烟分别采用不同的风机，以使风管的截面积大幅度减少。从而降低地下停车场的投资。
由于火灾时烟气较轻，排烟口一般设置在顶棚或靠近顶棚的墙上。传统的排风系统分上、下设置排风口，与上部排烟的要求相矛盾，设计人员设计时只能在每根排风立管上设置电动调节阀，对立支管的下部的排风口进行控制，平时开启，火灾时关闭。这就大大增加了建筑造价；此外由于电动调节阀较多，平时又不经常启动，有失灵和锈蚀的可能，当火灾发生需要关闭时而关闭不了。采用无风管诱导通风系统时，只需在排风管上安装根据消防指挥中心信号控制启闭的电动阀；在排烟风道排烟风机入口处安装排烟防火阀，平时关闭。平时通风时电动阀开启由排风口排风；火灾时电动风阀关闭，排烟防火阀开启，排烟口打开，排除烟气（见下图）
4.1 在每一个防烟分区内，排烟口距最远点的水平距离不应超过30m。
4.2 排烟口一般设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上。
4.3 火灾时如需要，可开启送风机送风，补充50%的风量，由于地下车库都有直接通向室外的汽车出入口，故面积和进深较小的单层地下车库不用单独设置火灾时的进风系统。
5.结论5.1 地下停车库机械通风系统宜采用无风道诱导通风系统方式，以保证车库内的良好换气，并可避免通风管道占用车库的有限层高，综合效益和通风效果好。
5.2 地下车库采用无风道诱导通风系统时，根据划分防烟分区的大小，风机可合用一台亦可分别设置，不论是哪种方式，均须按规范设置排烟口，并由消防中心控制，有火灾信号时，开启排烟口，排烟系统上的电动风阀，关闭机房排风口处的电动风阀和切断诱导风箱电源，关闭诱导风机。以上是笔者的观点，供同行们参考和讨论。
作者简介： 赵国惠，女，高级工程师，1971年生于青海，1993年毕业于沈阳建筑工程学院。全国土木建筑学会会员，河南省暖通空调制冷学会会员，全国消防设施专项工程设计人员，对暖通设计有深入的理论研究和广泛的实践，曾主持96年度河南省重点工程－河南新闻大厦等多项大、中型项目的设计工作，并多次参与全国、全省的学术会议和学术活动,同时发表有《对大空间采用喷口送风的一点体会》、《某剧院的空调系统设计》等多篇文章。
